对于 " 挖矿 " 这件事，马斯克大概有一种锲而不舍的执着。

当然，以往挖的是比特币虚拟矿，但这多多少少给自己的生前身后名惹来了诸般争议。如今，大概是为了以正视听，使自己 " 挖矿教主 " 的尊号更加名正言顺，马斯克这次似乎下定了决心要抡起铁锹真挖矿——挖锂矿！

这个周末，马斯克在推特上表示：特斯拉可能会直接大规模打入锂矿开采以及提炼领域，因为作为制造电池的关键元素，锂价已经达到了 " 疯狂 " 水平。

他的原话是这么说的：" 锂价在过去一年已经飙涨 490%！除非选择提高采购成本，不然特斯拉可能不得不直接大规模进入开采以及提炼领域 "，" 锂元素本身并不存在短缺局面，在地球上几乎到处都是，只是开采和提炼的速度很慢。"

很显然，这是特斯拉为了打赢价格保卫战的一场绝地反击。马斯克说得没错，在俄乌冲突及疫情反复等多重因素的影响下，锂电池等其他汽车上游原材料迎来了一波又一波过山车式的上涨。如今，环顾整个电动车市场，大概有且只有两种情形：已经涨价的和正准备涨价的……

3 月以来，特斯拉就已经连续 3 次上调部分国产 Model 3、Model Y 车型售价，其中国产 Model Y 高性能版短短几天内涨价 3 万元。

去年，特斯拉在全球交付 93.6 万辆电动车，今年一季度更是交付 31 万辆，再创新高！再加上柏林超级工厂的开工投产，有分析预计指出，2022 年下半年特斯拉将月产超 100 万辆！

但如今电池成本的居高不下显然滞阻了特斯拉的爆发之势。以往，锂的基准价格为每公吨 7.8 万美元，但今年迄今已经猛涨了 80%，有统计指出，这将使得一辆电动车的平均制造成本上涨 2000 美元。

对于特斯拉来说，如果坐由上游供应链随意涨价，自己历来引以为傲的价格优势就发挥不出来。因此，马斯克便选择了直接下手溯源从挖矿干起！

这一招，既是意料之外，又属情理之中，很马斯克，也很特斯拉。议价权假以他手，这或许是马斯克无法容忍的。

诚然，挖矿并不是一件简单的事，也不是靠发推特过嘴瘾就能实现的，但有一个不争的事实在于：过去这么多年，马斯克吹过的牛，似乎正在一个个实现……

当然，插句题外话，不管马斯克有多神，这都不构成理财建议，股市有风险，投资需谨慎。

事实上，这次挖矿传闻并不是特斯拉第一次有意锂业，据《财富》杂志报道，早在 2020 年时，特斯拉就曾拿下了内华达州的锂矿开采权。

但其实，那一年的锂矿价格不仅没涨，反而相对于前一年有着近乎腰斩的降价。

如此看来，马斯克此举可谓识微洞远且细思极恐。

不过，行文至此你或许早已经疑窦丛生，毕竟，马斯克刚刚向诸君普及了：地球锂矿资源无限量，何至于杞人忧天慌于此？

事情的症结在于，和这个星球上的很多元素一样，储量多并不等于开采易：锂矿矿山从发现到投产的所需时间平均为 16.9 年，而现阶段全球待开发的锂矿多处于可行性研究阶段。显然，锂矿的开采速度远远跟不上电动汽车驶下生产线的速度。权威机构预测，即使没有俄乌冲突和疫情纷扰，未来中长期看，囿于上游锂矿漫长的开采周期，锂电池短缺的无奈依旧会持续。到 2030 年，全球将出现约 50% 的锂供应缺口。

一百多年前，谁掌握了石油，谁便扼住了工业时代的咽喉，如今，电动智能出行时代的咽喉，很可能就是锂矿。虽然每过一段时间就会传出锂离子替代元素的传闻，但直到现在，它依然以统摄之姿稳坐动力电池江湖的头把交椅。全球对于锂矿的争夺已愈演愈烈，天齐、赣锋如此，宁德时代如此，特斯拉亦如此。但不同的是，前两者是安分守己自家事，而特斯拉则是征伐扩张与反噬。

甚至是，走别人的路，让别人无路可走。

虽然人们并没有直接的论据证明马斯克即将在新能源领域再次掀起一场颠覆革命，但依然能隐约察觉到：从锂矿的原料挖取到超级工厂的加工制造，再到智能网联的软件灵魂，特斯拉似乎正在试图将电动汽车从头至尾的全产业链过程悉数把握在自己手中。

燃擎时代，囿于一辆车数万个零件的纷繁复杂性，这是任何一家车企都无法独立完成的事。但到了电流时代，事情就相对容易很多。

但这也仅仅是相对而言，不管什么年代，造车都不是一个一蹴而就的游戏。所以你能看到，电动群雄里，一枝独秀的始终有且只有特斯拉。从挖锂矿到 4680 电池，到轮毂电机再到自动驾驶 Autopoilt，试想，构成一辆电动车的组织器官与灵魂，还有哪一个是特斯拉是做不到的？

或许，下一个被其染指的可能就是轮胎和玻璃水了。

当然，基于全球产业分工协作下的成本优化考量，特斯拉并不会完全砍掉所有供应商而事必躬亲。但愿不愿意和能不能做到显然不是一回事，全套在手，天下我有。长久以来，总有人疑心特斯拉的成功是偶然的，是倚赖于先发优势的侥幸。但马斯克却在一次次用实际行动向后来者投以睥睨：你高一尺，我高一丈。

一如那个你眼中别人家的小孩，当你一次又一次苦苦奋起追赶时，却发现被人早已赢在了起跑线上……

亚马逊丛林里的一只蝴蝶扑腾一下翅膀，就可能引起整个美洲的一场飓风。而此刻，马斯克抡起的铁锹同样会给电动汽车产业造成深远影响：其他品牌是否会应声跟进，锁定长期锂供应乃至从头从深地整合电动汽车供应链？而诸如宁德时代等局部配件供应商又将如何自处？

对于特斯拉，对于马斯克，我们颂其壮志与宏愿：在 " 加速世界向可持续能源转变 " 甚至 " 移民 " 的世纪大计面前，神挡杀神，佛挡杀佛；

同时，我们又恐其邪念与野望：向着甩掉所有绊路者的宏图伟业一路狂奔，继而，满目同侪成弱犬，我花开后百花杀……

在人类汽车工业一个多世纪的百年征程里，诞生仅十余年的特斯拉就像一颗疯狂生长的肿瘤，一点一滴地将以往所有汽车世界的旧秩序击得粉碎，带给传统巨头以恐慌，带给行业领域以革命。只是，这种野蛮生长与一家独大，这颗肿瘤，到底是良性还是恶性，到底是促进肌体健康免疫涅槃与重生，还是致其混沌无序渐衰亡，短期内，有争议，无定论。

未来的事，就让时光去验证吧！此刻，屏幕前的你，可能和我一样更关注的是，马斯克此言论到底利好的是 " 同花顺 " 里的茅台还是中药……

撰文 I 户志强 图片 I 网络

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