记者 赵波 

前不久，山东港口青岛港桥吊司机刘起被交通运输部评为2021年“最美港航人”，日前，第25届“山东青年五四奖章”评选揭晓，刘起又荣获了“山东青年五四奖章”。作为“振超团队”的新生力量，刘起先后3次参加创造集装箱装卸世界纪录的大会战，36次参加山东港口青岛港集装箱装卸生产纪录作业。他被工友们亲切地称为“喜欢在半空中工作的‘超人’”，由他创造的操作绝活被青岛港授予“刘起巧吊”员工品牌。

桥吊效率是港口物流效率的关键指标之一。青岛港能跻身世界大港，除了完善的硬件优势外，桥吊效率至关重要。34岁的刘起，是山东港口青岛港前湾集装箱码头有限责任公司的一名桥吊司机，从事装卸工作数年来，他一头扎进驾驶室，常因保持坐姿长时间不动而腰酸背痛，被工友们亲切地称为“喜欢在半空中工作的‘超人’”。吊机下降，对准4个锁孔，确认闭锁，平稳起吊集装箱……四十多米的高空中，如此“穿针引线”般的操作，刘起一气呵成。“桥吊平均起重高度45米，起升速度达每分钟180米，就像是医生拿手术刀一样，必须要全神贯注，不能有一点马虎。”刘起说。

在刘起看来，打破生产纪录，不是一个人可以单独完成的，需要包括桥吊、拖车、轮胎吊、中控等整个团队的密切合作。2019年，在全球航运巨头马士基的“埃斯米兰达轮”作业中，他跟“振超团队”成员们一道，凭着“不干一流不罢休”的精气神，创出了每小时514.7自然箱的船时效率，时隔11年打破集装箱装卸世界纪录，再次擦亮中国港口世界级装卸效率的“金字招牌”。

桥吊司机需要弯腰低头进行作业，常因长时间坐着不动而腰酸背痛，这份工作考验的不仅是个人的技术能力，更是意志力。刘起经常利用班前班后时间揣摩技术要领，争分夺秒苦练技能，为了给自己加难度，他平时练习的时候会把吊具上用于定位辅助的导板收起来，装卸箱子仍然不差分毫。

前不久，刘起被交通运输部评为2021年“最美港航人”，这份荣誉既是鼓励，更是鞭策。“我已经是高级技师，属于桥吊司机最高的技术等级。现在青岛港又在高级技师之上设特级技师，我要继续提高业务技能，把工作做到极致。”刘起说。

作为基础性、枢纽性设施，港口必须保持全天候运行，“港外过节、港内大干”早已成为一种优良传统。5月1日当天，山东港口青岛港前湾港区大船云集、高效频出，青岛港前湾集装箱码头有限责任公司在“马士基希尼斯轮”作业中，提前5小时完成全船5783标箱的装卸任务，创出船时效率268自然箱/小时的该航线最高效率。