台铁13000多名员工响应五一劳动节“合法不加班”行动，原本星期天服务全岛的1200班次火车，只剩前一天才敲定的18班次临时加班车。台当局交通主管部门5月1日推出“类火车”（即接驳汽车）来应对台铁工会罢工事件，由于假期，加上冠病确诊数上升，公共交通搭客据估计骤减两成，因此整体疏运情况还算良好。

台交通部门负责人王国材表示“这次算是过关”，仍期待与工会理性讨论公司化草案。他还解释“类火车”在海外行之有年，是铁路替代的公车服务，在天灾、铁路受破坏和罢工时派上用场。这一次“类火车”服务让台铁进行了一次完整的“全岛铁路停驶应变计划”。

可对于这样的说法，台湾居民并不买账。有媒体就用《“类火车”来真的，网一看实际上车照傻眼：超级羞耻》来做新闻标题。

台媒网站截图

据台中时新闻网报道，“类火车”名词提出之初曾被不少人当作笑话，一笑置之，未料实际照片曝光后，让网友全傻眼，直呼“还以为是玩笑，结果是真的”、“超级羞耻”、“接驳车就接驳车，还类火车咧”、“那布条是来真的吗”，还有网友说“我们纳税钱花在这种地方...”。

而今天一部“类火车”疑似不熟路况，在途中撞上限高杆导致车头顶部凹陷，更引起网民酸讽“类火车撞到限高杆停驶，笑死，世界怎么跟得上台湾”、“类事故、类误点”、“火车办不到的事情，类火车办到了”、“类高度，一定可以过得啦”。

这辆“类火车”是今天上午行经寿丰时撞上限高杆（图片来源：台媒）

就连台湾淡江大学全球政治经济学系主任包正豪也忍不住酸：在“大有为政府”英明的领导下，台湾改写交通发展史，创造“类似轨道运输”的“非轨道运输”工具。国民党文传会副主委林家兴也无语“原来类火车是认真的”。

笑归笑，“类火车”可能还得继续坐下去。台铁企业工会已表示，若政府没有具体回应工会诉求，不排除在端午节（6月3日）、中秋节（9月10日）等假期也准备集体“不加班”。

《联合早报》就此事评论，这起“沟通障碍”事件，也暴露出值得关注的公共议题，包括交通部门方案被指只想切割包袱，却不着墨安全改革；太鲁阁号意外中出现工程发包承包程序“租借牌转包”、缺乏查核机制的弊端。

不管是“类火车”还是“类医院”、“类停车场”，乘客只有一个卑微的要求：请别把安全改革遗忘在月台上，不要“类安全”。

综合丨环球时报、联合早报、中时新闻网