苏绽

崇州是成都远郊县级市之一，不过由于邻近温江区，而温江区“南城北林”的城镇状态，温江的城市片区已经向南直抵金马河，与崇州的羊马片区隔河相望。因此，从成都主城往西，经温江、羊马，至崇州城区方向，已经是一片初步具有城镇基础的城市走廊了。

崇州与温江城区的城市距离，其实已经非常接近了。相同的，崇州与成都市区的城市衔接，实际上也更具视觉效果了。

崇州的城市发展方向，主要是以羊马为衔接载体，向东北部的温江区方向延伸。而崇州的产业，则主要以金鸡、大划为载体，向着崇州东部区域的双流方向延伸。在这个基础之下，崇州的交通发展，也主要是经过温江方向，与成都衔接。

崇州目前已有的交通线路，以及未来规划的交通线路，也主要通过温江区方向连接成都市区。而在这些交通线路之下，对于崇州的发展至关重要的，则是轨道交通。

目前崇州经温江至成都市区方向，已经有建成的成蒲铁路，这也是崇州第一条真正意义上的轨道交通。而在成都规划的轨道交通线路中，涉及崇州的还有另外几条，分别是通往羊马的地铁28号线，以及通往崇州城区的市域铁路S19线，还有一条则是经都江堰城区南下接崇州城区的成灌快铁西南沿线。

这几条涉及崇州的轨道交通线路，对从崇州意义最大的实际是市域铁路S19线。

同这条市域铁路相比，地铁28号线线虽然是规划的进入崇州的唯一一条地铁，但这条地铁连接的主要是羊马东部片区，对整个崇州的影响相对较小；

建成的成浦铁路自不用说，这条铁路线虽然在崇州也拥有崇州、羊马等多个站点，但其归根结底还是一条传统的城际铁路，由于车次等因素，其对于连接成都市区的交通意义，还是比较有限的；

而成灌快铁的延伸线，其定位同成蒲铁路一样，实际上还是一条城际铁路，其运行方式也将同地铁和市域铁路有着显著的区别。

市域铁路S19线，则基本上是一条贯穿崇州城市片区的轨道交通线路，这一条线路，连接着崇州市区、羊马新城片区、温江城南片区等地，并且在温江涌泉的明光站同地铁13号线连接。经过明光这个站点，可以转换未来的地铁13号线和建成的地铁17号线。

因此，市域铁路S19如果可以修建，建成以后将极大地方便崇州城市片区与温江、成都市区、以及成都城南片区的联系。

不过，市域铁路19线目前还只是规划中的一条轨道交通线路，且这条线路还并没有近期要启动的趋势。同时由于地铁13号线的因素，在13号线延伸温江区之前，市域线路S19线启动的可能性也是相对较低的。

同时，由于成蒲铁路未来也将公交化改造，与成蒲铁路走向大体平行的市域铁路S19线，其后续进展，或在很大程度上还将取决于成蒲铁路公交化以后的运行效果。