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车域无疆  

不是比亚迪,却搭载DM-i超级混动+刀片电池,HT-i靠低价能行吗

摘要:据乘联会初步统计,4月全国乘用车市场零售105.2万辆,同比去年下降35%,环比上月下降33%;4月全国乘用车厂商批发90.3万辆,同比去年下降46%,环比上月下降50%。在4月份国内多地疫情爆发,尤其是上海,汇集了博世、采埃孚、安波福、均胜电子等100多家汽车零部件企业。受工厂停工和物流运输受阻的影响,国内多家车企减产或停产,这直接影响

据乘联会初步统计,4月全国乘用车市场零售105.2万辆,同比去年下降35%,环比上月下降33%;4月全国乘用车厂商批发90.3万辆,同比去年下降46%,环比上月下降50%。

在4月份国内多地疫情爆发,尤其是上海,汇集了博世、采埃孚、安波福、均胜电子等100多家汽车零部件企业。受工厂停工和物流运输受阻的影响,国内多家车企减产或停产,这直接影响了4月的批发数据。

虽然从数据上看,生产端供应链断供对车市的影响更大,但是消费端的萎缩,却更让车企担心。

这不禁让人好奇,国人真的不考虑买车了吗?虽然疆哥无法确定,但可以肯定的是,这种断崖式的下滑,说明汽车消费是被突然“抑制”了。因为当下的经济环境,和常规时期有很大的不同,不再是过去20年大家所习惯的确定性经济形势。

一方面,国人的收入来源并不如以前“稳定”和“可预测”。房地产、制造业、住宿餐饮、旅游、物流配送等行业,接纳就业人数众多,但受经济下行和疫情冲击影响最大。收入下滑,未来收入预期降低,这制约了大多数人的消费欲望。

另一方面,国内的用车成本进一步上涨。国际油价的波动,国内油价也大幅上涨,国人的用车成本也随之上升。与此同时,停车费用、高速费用、后期保养费用等,都是一笔不小的开销。因此,消极的消费情绪开始蔓延,很多消费者的想法是:买车之后还有一大笔费用,倒不如钱在手里来得安全。

所以说,国人不是不买车了,而是有买车、换车计划的消费者,也开始谨慎和观望了。而且汽车作为大宗商品,一般消费者购车的过程都会经过详细的考虑,时间还是比较长的。

因此,想要重新激活国内汽车消费市场,国人的消费信心是关键。汽车市场的困境,已经引起了国家层面的关注和重视。相关部门也已经开始部署促进消费的政策举措,目前全国多地通过发放消费券、放宽限购政策等形式,促进汽车市场的消费。另外,部分地区(广州)还计划通过减免新能源车停车费、高速费等出行费用,带动新能源车的消费趋势。

当然,给消费者实实在在的优惠,以及提升用车环境的友好度,这确实可以鼓励国人的消费欲望。但是,疆哥认为这样的刺激力度不算大,譬如在广东购置指定的新能源汽车,补贴8000元/辆。要知道,受原材料价格上涨的影响,不少新能源车和传统燃油车在第一季度都进行了调价,上涨5k-3w不等。

图片来源:新车评

另外,国人的经济收入不稳定,未来经济发展不明朗,消费者的信心短时间内是难以树立起来的。毕竟,要等大家过好了眼前的苟且,才会有心思去追求诗和远方,你说对吧?欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你的看法。

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