今年4月份，整个汽车市场的销量下滑得十分明显，据乘联会零售销量数据统计，4月份国内狭义乘用车市场销量达104.3万辆，同比下降35.5%，环比下降34.0%；1-4月份累计销量595.8万辆，同比下降11.9%。

具体到各大主机厂来看，除了比亚迪单月销量过10万辆之外，其他厂商销量均为10万辆以下，绝大多数的品牌销量都出现了明显的下滑，有些甚至直接腰斩。

毫无疑问，销量下滑的主要原因是因为反复的疫情导致很多的汽车厂商、供应商企业、经销商企业出现了停产、停工，新车供应不足，所以国内汽车市场呈现断崖式下跌的态势。当然，油价上涨，新能源车涨价也加剧了这种情况。

按照国内成品油调价的规则，新一轮成品油零售价调整窗口将于5月30日24时再度开启，此次油价调整将会是2022年第9次上调。按照这个上涨状态来看，只会让更多的燃油车主叫苦连天，准备购车的消费者继续观望。虽然说有不少的消费者开始考虑新能源车，但恰巧新能源车在过去的两个月间呈现出了全行业涨价的态势，有的热销车的提车周期还比较长，你说这销量不下滑才奇怪。

所以从本质上来讲，还是因为消费者在面对如今这样的大环境变得更加慎重，但要说没有购车欲望了那还是太绝对，毕竟面对一系列利好政策，又有不少的消费者蠢蠢欲动了。

前几天国务院发布的阶段性减征部分乘用车购置税600亿元政策就引起了不少消费者的积极探讨，要知道的是，新能源车目前是免购置税的，也就是说这600亿的购置税主要是针对燃油车。等到落地时间、具体细则出台必定会对传统燃油车消费回暖产生积极作用。

除此之外，全国各地也密集出台了一系列政策来刺激消费。比如最近深圳就出台了一系列利好政策，对新购置符合条件新能源汽车并在深圳市内上牌的个人消费者，给予最高不超过 1万元/台补贴。

另外还新增投放了2万个普通小汽车增量指标，中签者须购置符合条件的燃油车或新能源汽车（对购置新能源汽车的中签者，给予最高不超过2万元/台补贴）。要知道的是，有很多的地区都是需要通过摇号的方式来获得车牌指标，增量指标的投放就意味着在摇号的消费者“中签率”变得更高。这样一来自然也是可以推动消费者的购买情绪的。

同时，政策表示允许名下仅有1辆在深圳市登记的小汽车个人，购买符合条件的混合动力小汽车，并申请上牌指标。

写在最后

毫无疑问，在政策利好之下，是有望释放积压的汽车市场消费需求，更何况对于绝大多数家庭而言，汽车也逐渐成为给生活带来更多便利的刚需。相信车市复苏就在不久之后。

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