5月31日，有消息称，比亚迪正在洽购6座非洲锂矿，可满足其未来十余年电池需求。

据媒体报道，比亚迪在非洲觅得6座锂矿矿山，目前均已达成收购意向。消息人士称，据比亚迪内部测算，在这6座锂矿中，氧化锂品位2.5%的矿石量达到了2500万吨以上，折算为碳酸锂可达100万吨。

上述消息人士还透露，“在成本方面，每吨碳酸锂装车价格肯定是在20万元以下。”

牛车网向比亚迪方面求证此消息，截止发稿前对方尚未回应。

据证券机构分析，磷酸铁锂电池和三元锂电池每Gwh（100万度电）的碳酸锂使用量平均约为600吨。以目前主流纯电车型普遍60度的电池容量来计算，一辆纯电车型所需的碳酸锂约为36kg。

也就是说，这2500万吨矿石若被全部开采，可以满足2778万辆60度纯电车型的动力电池需求。若将电池容量为十几度的混合动力车型计算在内，这2500万吨矿石满足产能数量至少又翻一倍。

比亚迪2022年销量目标为150万辆，若以此计算，拿下的这些锂矿石，将满足其未来十余年的电池需求。

值得注意的是，据上述消息人士透露，在这6座锂矿中，有几座将实现在下个月出货，预计这些锂可在今年第三季度被搭载到比亚迪刀片电池中。

实际上，近些年来，比亚迪一直都在布局上游锂资源。

早在2010年，比亚迪就参股了中国最大的盐湖锂矿扎布耶盐湖；盛新锂能于3月22日发布公告称拟引入比亚迪作为战略投资者，目前该定增项目已获证监会受理；5月17日，盐湖股份表示盐湖比亚迪3万吨电池级碳酸锂项目正在对提锂技术进行中试，待中试效果验证后，双方将协商项目启动。

不过，从现有公开信息来看，比亚迪如此大手笔买矿尚属首次。

至于为何是非洲，业内人士向牛车网表示，2020 年以来澳洲锂行业投资环境恶化，各国企业围绕南美洲的盐湖锂资源的竞争激烈，复杂的地缘政治形势给中国的海外锂资源供应链增添不确定性。因此，非洲锂矿资源是最适合中国锂产业的投资方向。

“非洲锂矿的资源储量和品位都具备优势，由于前期勘探和投资严重不足，非洲锂矿开发进度缓慢。但2020年以来，随着中国锂盐企业将注意力由澳洲等地转向非洲，非洲的锂矿建设进度有望加速。”

随着全球新能源车销量屡创新高，而电池回收产业还处于发展初期阶段，锂作为战略资源的地位愈加凸显。为了保障供应链安全，越来越多产业链企业将业务触角向上游延伸，不少产业链头部企业也大规模参与到锂矿“争夺战”中。

今年以来，包括宁德时代、比亚迪、中创新航、中矿资源等在内的多家锂电产业链企业动作频频。

今年4月，宁德时代子公司宜春时代新能源矿业称，以8.65亿元拿下江西宜春一处锂矿探矿权。而早在2021年，赣锋锂业、宁德时代、美洲锂业三家公司争夺加拿大千禧锂业，但最终被美洲锂业以4亿美元，比宁德时代的报价高出约35%的价格成功拿下。

有着电池制造商和整车厂双重身份的比亚迪，今年初也出资逾3.8亿元中标智利锂矿开采项目，获得8万吨锂矿产量配额。

中矿资源日前公告称，拟定增募集资金不超过30亿元用于年产3.5万吨高纯锂盐项目、津巴布韦Bikita锂矿200万吨建设工程、津巴布韦Bikita锂矿120万吨改扩建工程和补充流动资金。

此外，业内人士分析，车企在这个节点如此大手笔出手，已经不仅仅是自身战略布局的考虑，而是在代表行业向上游传达理性的声音。

“在锂矿资源价格上涨成为必然趋势之下，中国企业在海外大量购买锂矿，可以确保未来的价格相对比较平稳，并能够锁定这些资源。”