以上家谱修订的示例，就是在一个去中心化的环境中，通过一套规则与流程，保障修家谱工作的连续性、稳定性、准确性、可以不受干扰的完善传递下去。这个方案的本身，就是利用区块链原理，构建的一套人肉区块链体系。

四、区块链相关技术

区块链不是什么新技术，只是支持比特币（数字货币）的底层技术集成。点对点分布式技术、加密技术、共识机制、时间戳等，区块链使用的相关技术，十多年前就已经非常成熟。

点对点分布式（P2P）技术：传统网络数据传输依托中心服务器支持，点对点分布式数据传输就是网络参与终端，不借助中心服务器支持，直接进行点对点的数据直联传输。在分布式系统中，任意单一终端的数据丢失，对系统不会造成任何影响。

加密技术：具体计算机加密技术很多，包括对称加密、非对称加密、散列哈希算法加密等等。区块链使用那种加密方法其实无所谓，可以任意选择加密方法，或者自创新的加密方式，只要满足加密防破解的需要就可以。常用的加密方式有：SHA-1、MD5、DES、3DES、AES、RSA、ECC。

共识机制：就是所有参与者共同认可的一个规则，通过一个办法，使所有参与者每次只有一位，负责记录新数据，并分发该数据。比特币的共识机制，就是大家一起计算题目，谁第一个算出答案，谁就负责记录新数据。

时间戳：规定每隔一段时间，产生一个数据包并标注一个新时间戳，然后把1、2、3、4、5、6、……标注时间戳的数据包，按顺序排列。利用时间戳顺序排列特征，把相关的记录串联起来。

区块链采用的什么技术并不重要，这些技术既不是区块链独创的，也不是区块链所必须的。实际上，在区块链应用中多一种技术或者换一种技术，都无所谓，只要能够保证体系在区块链原理下运行，就没有任何关系。区块链只是一个解决方案，技术上根本没有标准化。技术问题，永远不是问题。

五、区块链的优点

去中心化：由于使用分布式核算和存储，不存在中心化的硬件或管理机构，任意节点的权利和义务都是均等的，系统中的数据块由整个系统中具有维护功能的节点来共同维护。

开放性：系统是开放的，除了交易各方的私有信息被加密外，区块链的数据对所有人公开，任何人都可以通过公开的接口查询区块链数据和开发相关应用，因此整个系统信息高度透明。

自治性：区块链采用基于协商一致的规范和协议(比如一套公开透明的算法)使得整个系统中的所有节点能够在去信任的环境自由安全的交换数据，使得对“人”的信任改成了对机器的信任，任何人为的干预不起作用。

信息不可篡改：一旦信息经过验证并添加至区块链，就会永久的存储起来，除非能够同时控制住系统中超过51%的节点，否则单个节点上对数据库的修改是无效的，因此区块链的数据稳定性和可靠性极高。

匿名性：由于节点之间的交换遵循固定的算法，其数据交互是无需信任的(区块链中的程序规则会自行判断活动是否有效)，因此交易对手可以匿名，无须通过公开身份的方式让对方对自己产生信任。

六、区块链的不足与短板

无情的高延迟：去中心化的区块链，在信息传输过程中，存在延迟问题，而且是长时间的高延迟。当信息被发布到区块链上，要验证、要记录，整个网络上的节点需要一个缓慢且冗长的过程，才能够全部同步信息。且网络节点越多，网络延迟问题越严重。在网络不稳定情况下，比特币一条信息延迟1小时、1天、多天才能全网更新，这都很正常。为追求去中心化的环境下，数据信息传输的稳定性和不可篡改性，区块链实际上牺牲了数据传输的速度要求。

海量的算力消耗：基于分布式特征的区块链架构，为验证区块链信息的一致性。系统中的每一个节点，在每笔信息记录时，都会产生算力（计算成本）消耗。所有节点的算力损耗，汇总到一起，是一个海量的算力消耗，这个成本非常高昂。另外为保障区块链系统上信息的不可篡改，必须保证任何单一组织的算力，无法控制住系统上超过51%节点，这反过来又提升了区块链系统的算力门槛。为保障一个无关紧要的区块链系统的稳定性、不可篡改性、真值得消耗海量的算力资源吗？长期的高昂算力消耗成本，谁来承担？想想比特币矿工的海量算力消耗，真值得投入吗？

存储空间的消耗：区块链系统的信息需要本地存储，每个节点都需要把数据信息记录在本地，这对单个节点数据存储空间提出较高要求。随着区块链应用范围扩大，数据存储空间对单个节点的压力，也会越来越大。对整个体系的所有节点的数据存储空间的消耗压力，也会越来越大。海量的磁盘空间的消耗，需要提前考虑。

网络带宽资源的消耗：在中心化网路环境中，信息传输只要利用中心服务器，做一上一下两次传输就可以完成。而在区块链体系中，因为没有中心节点支持，信息传输需要多个点与点之间的持续信息交流，才能完成。理论上对网络带宽资源消耗，是节点数的N次倍。网络节点越多，对网络带宽资源的消耗也越大。

七、区块链在航空领域应用

区块链在航空领域主要应用如下：

汉莎航空、德国航空、阿提哈德航空与WindingTree合作，在机票分销领域应用区块链。

新加坡航空、国泰航空、南方航空在常旅客积分和里程兑换领域，应用区块链技术实现积分兑换里程，与第三方商户对接。

英国航空在旅客身份信息验证环节，应用VChain区块链验证系统。

SITALab与国际航空集团（IAG）、希斯罗机场（HAL）、日内瓦机场、迈阿密机场研发航班链(FlightChain)，成为查询航班数据的唯一可信数据源。

布鲁塞尔机场利用区块链技术的，加强航空货运行业数字化管理。

GE航空（GEAviation）利用区块链技术的供应链追踪体系，用于监控和收集飞机发动机引擎关键零件制造和生命周期的相关数据。

英国Zamna公司利用区块链技术，通过在航空公司、政府和安全机构之间实现乘客信息的统一身份认证服务，从而大幅提高安检效率。

航空业是标准化程度高，时效性强，严重依托中心化数据运作的行业，在航班查询、机票销售、积分承兑等领域，有较高的实时性要求。航空业是否存在区块链应用的前提，是否存在去中心化的价值传输需求，是否存在去中心化的彼此信任确认需要，值得商榷？

八、小结：

区块链不是什么新技术，只是支持比特币（数字货币）运作的底层技术集成。在区块链这个名词出现之前，比特币已经稳定运行了七年，当时把支持比特币相关技术叫Bitcoin。区块链Blockchains就是支持比特币的底层技术Bitcoin。

区块链是一种非常昂贵奢侈的解决方案，它有自己的优势与价值，也有不可回避的短板与不足。一个成熟的区块链体系，需要消耗大量算力、磁盘存储、网络带宽资源，而且由于去中心化的信息传输，一定存在较长的延迟性。

航空业是否存在去中心化的价值传输的应用场景，是否存在去中心化的彼此信任确认需求，是否需要区块链这种非常昂贵的技术，还需要进一步探讨研究。技术是拿来用的，不是拿来吹的，更不是拿来炒的。为做技术而做技术，为做区块链而做区块链应用，值得商榷的。