说起共享单车，曾是一度没有硝烟的战争，各大品牌百家争鸣，推出各种优惠政策，“烧钱”补贴，但最终换来的是共享经济的寒冬，风口严格监控，融资不再那么容易，P2P暴雷也接踵而至，共享单车，难在监管，丢失率、损坏率日益增加， 维修、加工费用昂贵，资金供不应求，从而导致了工资发不起，员工被裁员，用户押金难退，公司倒闭。最后，这场“战役”，分别在滴滴收购小蓝单车，摩拜投身美团，ofo在倒闭的边缘摇摇欲坠中收场。曾经的百家争鸣，如今的哀声一片。

ofo最近仍是在一片争议声中度过的，用户发现，客户端开始引导用户将押金充值成为余额后可以永久免费骑行，并押金不可退。或许这意味着ofo开始走上一条求生不归路，用用户的押金作为公司的最后一根救命稻草。

另外，ofo的退押周期已经由最初的秒退，变为0-3个工作日，后延长为0-10个工作日，此后再次延长至0-15个工作日。ofo方面回应称，退押金一切正常。但由于近期更新办公地址，部分服务器需要短时迁移，致使退押金周期被暂时性延长。

对于共享经济的市场，资本家的套路大家也都懂，在最关键的时候最适合抄底，那时候价格便宜，自己的利益最大化，所以在ofo没倒掉之前先拖至奄奄一息，那时候才是最佳时机。也有不少媒体人发声，让ofo趁早像摩拜、小蓝一样卖了吧，但是，ofo的创始人却始终选择“坚守”。

戴威给全员公开信，他说，“ofo正在全新的组织架构调整和升级，可见虽然外部对ofo的评论是风雨飘摇，活不过这个冬天，但其实ofo并没有放弃，各业务运行依然是有条不紊。我们哪怕是跪着也要活下去，只要活着，我们就有希望！”

很多网友表示，戴威再次表现出了自己的倔强，不到最后关头还是不放弃。

其实对于戴威来讲，不倔强就不会有ofo的今天，他有大把的机会把ofo卖掉套现走人，之前滴滴可是非常想的，就是因为他倔强，想要独立运营才会有今天。

拯救ofo，戴威可以走区块链走条路吗？

对于国内的共享单车玩家而言，区块链进入共享单车，或将颠覆整个市场的商业模式。

共享单车的成本大头是线下运营和推广。结合区块链的特点，可以集众人之力，实现车辆的众筹、分享，不仅降低管理成本，还可提高使用效率和使用寿命。用户可以用更少的花费，享受到更好的设施和服务。区块链有着三大优势特点：

去中心化：由于使用分布式核算和存储，不存在中心化的硬件或管理机构，任意节点的权利和义务都是均等的，系统中的数据块由整个系统中具有维护功能的节点来共同维护。

开放性：系统是开放的，除了交易各方的私有信息被加密外，区块链的数据对所有人公开，任何人都可以通过公开的接口查询区块链数据和开发相关应用，因此整个系统信息高度透明。

信息不可篡改：一旦信息经过验证并添加至区块链，就会永久的存储起来，除非能够同时控制住系统中超过51%的节点，否则单个节点上对数据库的修改是无效的，因此区块链的数据稳定性和可靠性极高。

ofo可以利用区块链技术将所有车辆在同一个网络上利用“去中心化”技术对所有车辆的运行、所有用户的行动进行监管，这样有利于对车辆丢失的问题进行维护。有了区块链的“开放性”、“信息不可篡改”的特点，有了全网节点作为信誉支撑，相应的违规行为也就迎刃而解，对违规用户进行追踪，查到信息之后对用户进行累积信誉处理，立即信誉极差的用户影响到征信问题。

区块链“不可更改”的解决了信任问题，同时也可以颠覆行业现有的变现模式，从之前的骑行收益以及通过分析用户数据而获得的广告商收益，再进行商业的合作，以价值增长获得经济收益，完善的运营整个品牌。

区块链正以前所未有的方式带给各个行业新的颠覆，对于ofo以及共享单车行业来说，布局区块链意味着对旧有商业模式的彻底摒弃。对这种新模式的开创，我们保持期待和关注，也相信区块链技术必将重塑新的生产关系。

ofo能不能熬过这个冬天，还要看戴威这步棋怎么走了。