随着疫情对于车市的影响，萧条了接近半年之后的车市，终于迎来了国家级政策的抢救，并且在5月31日，财政部、税务总局对外发布了一则《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》。

那么这些全新政策主要说了啥，对于我们消费者而言又有什么利好？别着急，我们对于重要信息一点一点分析。

不得新增限购政策

虽然政策里说了一大堆，但是总结成大家都能理解的语言就是：不增加限购区域，并且对于已经限购的城市逐步增加汽车指标数量，放宽购车人资格限制。

也就是说，除了现在限制购买汽车的城市之外，近期不会有新的城市对车辆进行限购，并且对于像是北上广这样已经限购的城市，将会逐步增加每年发放的限购数量，并且对购买人的资格限制加以放宽。为的就是让老百姓多买车，防止出现有钱买不了车的尴尬局面。

逐步取消二手车限迁政策

对于全面取消二手车限迁这件事，在二手车市场里一直都是个传说，但是随着新政的推出，逐步放宽二手车限迁的政策也将逐步推行了。

也就是说，如果我所在的城市已经实行了国六a排放政策，但是看上了一辆外地牌照的国五排放车型，在该政策还没实行前，这台国五排放的车型是无法正常悬挂已经实行国六a地区的车牌。但是在实行了新政过后，就可以正常上牌过户了。

但是对于北上广这几个国六b标杆城市来说，取消二手车限迁几乎是不可能的一件事，如果北上广这些城市真的做到了取消二手车限迁的话，那么北上广的二手车市场将会迎来一波全面井喷式增长。

曾经对于这些地区玩车的人来说，在交易网站上寻觅许久找到了一台十分中意的车型，但等到深入了解过后才发现是外地牌照，因为二手车限迁政策无法正常落户本地，而如果落户外地的话，像是北京这种需要进京证才能在北京驾驶的城市来说，一年12次，一次7天的进京证就显得尤为珍贵。

这也就造成了这些地方的二手车价格普遍高于其他城市的主要原因，一旦限购政策逐步放宽的话，那么将会有无数的国六a、国五地区二手车涌入国六b城市，到时候对于这些城市的本地二手车经营者，绝对是一场价格倒逼战，到时候二手车能够降价多少，就完全看非本地的二手车有多少狠货了。

逐步放宽皮卡进城限制

对于目前中国的皮卡车型来说，早已经脱离了曾经那个纯工具车的时代了，长城炮的率先打响乘用皮卡的概念之后，陆续多家的皮卡也都在朝着乘用车的舒适度稳步前进，并且还有着高端的F150等一众进口皮卡可供选择，对于居住在城市和郊区交界的人来说，许多人都已经开上了皮卡作为日常代步工具。

但是皮卡不能进城的政策使这种几乎全能的车型丧失了在城里驾驶的权利，但是对于城市道路来说，皮卡的车长在城市道路里开未免有些耍不开。

并且这样一个大家伙占用的道路资源，要远高于一般的轿车和SUV，甚至是一些标准车位皮卡停下都要长出来一截，所以皮卡进城这一政策虽然开始逐步放宽，但真正想把皮卡开进城的恐怕没几个人。

购置税减半

对于车辆价格不超过30万、且购车发票时间在2022年6月1日至2022年12月31日期间，排量不超过2.0升的车型，予以购置税减半的政策补贴，这可以说是关系到所有消费者的一项利好政策了。

这里的车辆价格不超过30万，指的是其发票价格，通常会在汽车的发票上以价税合计XXXX来体现，如果这个价格没有超过30万元，就能够享受到购置税减半的政策优惠。

购车发票的开具时间这个都好理解，只要是发票的开具日期满足条件即可，除此之外，新政对于排量只规定了2.0升及以下，对于带不带涡轮并没有规定，也就是说2.0T车型也能够参与到此次优惠政策当中。

如果符合了以上所有要求的话，那么经过粗略计算，开票价格分别在10万、20万、30万的车，减免的购置税分别为4400元、8800元、13200元。

三个司机观点：

虽然国家的这波政策对于车市无疑是一波刺激，但是汽车市场何时能够恢复到往日的火爆，就还要看这波政策刺激之后，市场的反馈了。