6月1日，截至15：00，汽车行业指数上涨2.10%，位列申万一级行业涨幅榜第一位，大幅跑赢上证指数（下跌0.13%）。板块内共186只个股上涨。其中，鸿泉物联、安凯客车、海马汽车、东风汽车等10余只股票涨停。

消息面上，5月31日，财政部、税务总局发布《关于减征部分乘用车车辆购置税的通知》，今年6月1日至12月31日期间内，单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。

根据乘联会数据，2021年2.0L以下燃油车销售1772万辆，其中豪华、合资、自主品牌销量分别为277万、861万及634万辆，占比分别为15.6%、48.6%及35.8%。本次优惠政策针对不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，涵盖部分豪华车、大部分合资及自主品牌。

华西证券在研报中指出，本次购置税减征对象在排量及价格方面大幅上探，将促进20万元-30万元置换主导市场的增量。主流日系、德系合资品牌有望受益；自主方面，长城坦克、一汽红旗及吉利领克在高端化上布局较多，预计将进一步受益于置换市场的弹性。

江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔在接受《证券日报》记者说采访时表示：“今年受疫情影响，很多车企销量下滑，政府为了刺激车市出台相应政策。此前市场预期政策将针对1.6L以下车型，最终细则是2.0L以下且30万元以内，范围有所扩增，刺激力度更大。汽车作为国民经济第二大产业，中央、地方政府及车企对促进汽车消费一起发力，多轮组合拳政策将有利于行业的快速复苏。”

政策出台后，各家汽车厂商根据政策要求纷纷推出了自己的销售策略。据《证券日报》记者不完全统计，截至目前，已有超20个品牌宣布响应购置税减半政策，且自主品牌和合资品牌居多。其中，长安欧尚推出了“6月购欧尚汽车享购置税补贴，再享价值至高20000元购车福利”的销售政策。上汽名爵从6月1日起推出最高125%的购置税专项补贴。东风标致表示，根据规划，即日起至2022年12月31日，购置东风标致车型单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及一下排量乘用车，减半征收车辆购置税，东风标致再补贴50%（补贴不含直售车型）。

长城汽车相关负责人对《证券日报》记者表示，“公司哈弗全系享受国家购置税减半，最高免税1.2万元，哈弗H6国潮版购置税全免。魏牌即日起至12月31日，摩卡DHT-PHEV、玛奇朵DHT-PHEV享受购置税全免；摩卡、玛奇朵DHT、拿铁DHT享受购置税减半”。

减征部分乘用车车辆购置税通常被看作是提振车市、促进消费的有效手段之一。财政部和税务总局曾在2009年、2010年和2015年三次发文，对自2009年1月20日至2009年12月31日、2010年1月1日至12月31日、2015年10月1日至2016年12月31日，购置1.6升及以下排量乘用车，分别暂减按5%、暂减按7.5%和减按5%的税率征收车辆购置税。

而在车辆购置税优惠政策实施后，2009年我国汽车销量为1364.48万辆，同比增长46.15%。2010年和2016年，国内汽车销量分别为1806.19万辆和2802.8万辆，同比分别增长32.37%和13.7%。

值得一提的是，5月31日除了发布减征部分乘用车车辆购置税通知外，为支持新能源汽车消费，工信部等四部门同日联合发布《关于开展2022新能源汽车下乡活动的通知》。

据悉，活动时间为2022年5月至12月，在山西、吉林、江苏、浙江、河南、山东、湖北、湖南、海南、四川、甘肃等地选择三四线城市、县区举办若干场专场、巡展、企业活动。四部门鼓励各地出台更多新能源汽车下乡支持政策，改善新能源汽车使用环境等。

华西证券表示，新能源乘用车在下沉市场空间广阔。2021年我国三线及以下城市乘用车销量占总销量比重为44%，而新能源乘用车这一市场占比仅为32%，预计新能源汽车下乡有望加速推动下沉市场的新能源渗透率，带动总量进一步提升，全年我们预计新能源乘用车销量有望突破530万辆。

东吴证券分析师黄细里认为，“刺激汽车消费政策细则落地，力度超市场预期。本次中央政府层面出台刺激政策主要分为两大部分：针对燃油车以购置税减半的补贴形式鼓励消费；针对新能源汽车以鼓励车企和地方政府配合促进下乡普及的形式鼓励消费。预计本轮刺激政策出台对汽车行业拉动效果会大幅超出4月-5月疫情的下行影响”。

IPG中国首席经济学家柏文喜亦对《证券日报》记者表示，“无论是减半征收车辆购置税，还是推进新能源汽车下乡，都是为了以财税政策来推动汽车消费和促进经济回升，与此同时也推动汽车产业向新能源汽车的加速转型，这对于汽车行业是整体利好，尤其更加利好新能源汽车行业”。（证券日报记者 矫月 见习记者 张晓玉）

本次购置税减征对象在排量及价格方面大幅上探，将促进20万元-30万元置换主导市场的增量。