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春节长假结束之后的这几天，想必各位都很难熬，那就讲讲没那么实际的东西，NFT。

2021年，NFT打败了大热词汇“元宇宙”，成为2021年度词汇，听起来这玩意儿跟车企没什么关系：拍卖也好，嘲讽也好，多数NFT大事件都停留在艺术圈和潮流圈——多数人看不懂的圈子里。

但是，作为面向未来的产业，车企还真就“蹭”上了这个热度。

第一个吃螃蟹体验NFT拍卖的是荣威。

1月23日，这幅名为《荣威元宇宙》的数字艺术藏品在上海国拍行上演了中国汽车行业的NFT处女秀。

作品由荣威与国内知名设计师Jubie共同创作而成，最终被80后著名艺术家叶圣琴以100万元的价格拍得。

100万元的价格在NFT领域中只能算是入门级，2021年3月，一副名字为《Everydays - The First 5000 Days》的NFT作品以6900万美金的价格售出。

要知道，在2018年，毕加索的名画《戴贝雷帽、穿格子裙的女子（玛莉·德雷莎·沃特）》也不过就以6900万美金的价格成交，而且是毕加索十大最高拍卖成交价作品之一。

艺术无法以成交价论优劣，但是由此也可见资本对于NFT未来的看好。

荣威当然没有忘记自己的车，买主还将拥有荣威龙猫“元定制”实车一辆，成为荣威首位元宇宙车主。此外，她还将免费享受“高级定制plus”服务，并在上汽荣威元宇宙版图中担任上汽荣威元宇宙品鉴官。

这么看来，这场拍卖更像是荣威给即将上市的荣威龙猫做的另类宣发。

毕竟，荣威元宇宙到底是什么样，元宇宙品鉴官到底能在这个元宇宙里干点啥，目前都不得而知，但是“实车”可是不久之后就能到手的，并且能晒照的。

这100万花的到底值不值，只有买主心里最清楚了。

NFT其实并不是一种形态，也不是一个程序，简单来说，它是虚拟资产，或者实物资产的数字所有权证书。

当然，从技术角度，它依存于区块链技术，是元宇宙生态的底层逻辑。

按这种逻辑，荣威的这场拍卖会可谓一举三得，既宣传了自己还没有上市的新车荣威龙猫，还向世界展示自己进军元宇宙的姿态，当然，就是为自己的品牌做了一个新的主角：面向未来，面向年轻人。

虽然汽车行业拍卖NFT的第一家是荣威，但是也有比荣威更早去尝鲜的车企。

2021年8月，两家车企就做过相关的尝试。

奥迪曾经发布过一款NFT艺术作品《幻想高速》，用NFT艺术盲盒的形式通过xNFT Protocol限量铸造与发行，最终赠送给前100(参数|图片)位新奥迪A8L(参数|图片) 60 TFSIe的车主。

保时捷发布过一幅独家设计草图，作为数字标的，以9万美元完成了拍卖。这幅独特画作的特别之处在于，它既是数字资产，又是实体资产。

除此之外，还有兰博基尼、劳斯莱斯和上汽的知己汽车，都曾经发布过和本品牌相关的NFT艺术作品。

和荣威一样，这些作品都和知名的设计师或者艺术家合作，力图让这种无法“摸得着”的艺术品更有价值。

如果不和艺术家合作，还有一种玩法是限量和跨界。

长安欧尚(参数|图片)汽车和腾讯幻核推出的NFT藏品，全球限量666枚，只能抽取。

而吉利则是给了员工“福利”，吉利通过小程序发行了NFT数字藏品，限量提供50份，吉利员工参与小程序的抽奖活动可得。

刚才已经说了，NFT简单来说就是数字所有权证书，但是，如果以NFT格式来保存，证书、证明，或者是图片、录音、文字等等，这些我们曾经绞尽脑汁想好好保存的东西，那么它的另一个特性是，不可篡改、永久流传、不可被盗。

也就是说，在技术成熟的未来，NFT一定会更加广泛地应用于我们生活的各个领域，而不仅仅是现在看不懂的“艺术收藏”领域。

当然，有一拥而上的，就有唱反调的，比如一向喜欢怼人的马斯克。

马斯克的评价只有两个字：烦人。

国外社交媒体推特宣布推出一项功能，以便用户将NFT作为其个人头像。推特表示此举旨在让更多用户展示数字艺术，并鼓励人们注册其订阅产品Twitter Blue。

马斯克发布了这项新功能的截图，称该功能“烦人”，并评论说：“推特将工程资源花费在这上面，而加密货币诈骗犯却几乎在每个帖子都搞了个垃圾邮件封锁派对。”

除了不喜欢NFT，马斯克甚至也不太喜欢元宇宙，而在目前的场景下，对于元宇宙的最落地的“想象”就是VR产业。

但是马斯克就说，没有看到任何值得注意的元宇宙VR应用，也不认为元宇宙在短期内能成为大的发展趋势。“我认为人们不会想永远离开现实世界，这种事情也不会发生。”

再说句题外话，马斯克只是不太看好元宇宙的落地，但是他对于加密货币的喜爱可是从不掩饰，结果，就是出现了不少冒充马斯克的诈骗人员，通过垃圾邮件方式进行加密货币诈骗。

回到车企，现在来看，不管车企如何展现出对NFT的关注，或者对于元宇宙的未来的看好，但是以目前的技术来看，车企能做的，不过是和几个艺术家，或者和几个其他领域的“玩家”，一起搞搞跨界，再用限量、抽取，或者拍卖，等形式，去“蹭”一下NFT的热度。

真正落地到车本身的操作，还要等很长一段时间，毕竟，NFT是元宇宙的底层逻辑，而“元宇宙”这个概念最早来源于一本反乌托邦小说，“鼓励人们逃离现实世界”。

而用户能实实在在去触碰的，是一辆汽车，一辆实实在在在路上奔跑的汽车，如何有机地联系在一起，也许需要的是更大的想象力和更好的技术。

当然，也需要更多的时间。

最后还是那句话，蹭热点做宣发，当然也无可厚非，但是，想要把车真的卖的好，还是安安稳稳把质量、技术搞上去，才是车企的本分。