《科创板日报》4月26日讯（记者 黄心怡），华为第19届全球分析师大会今日在深圳开幕。华为轮值董事长胡厚崑在大会上就军团成立、芯片供应、智能汽车、元宇宙等热点话题进行了回应。

胡厚崑指出，华为成立军团是受谷歌军团的启发，目的是一个军团只针对一个特定行业，把行业吃透，缩短内部管理链条，完成数字化转型过程中最难最累的活。

在芯片供应方面，胡厚崑称华为依然没有自建芯片厂的计划，因为产业分工是有要求的。

对于华为如何走向未来？胡厚崑认为，“抓住千行百业数字化、智能化发展以及人类社会低碳化发展的两个大机遇，是华为走向未来的关键。”

成立军团是为了攻坚特定行业

继2021年10月成立首批五个军团后，3月30日，华为再度组建第二批十个军团，分别为电力数字化军团、政务一网通军团、机场与轨道军团、互动媒体军团、运动健康军团、显示新核军团、园区军团、广域网络军团、数据中心底座军团与数字站点军团。

早在华为2011年进军政企市场之时，就有不少业内人士指出，政企市场的关键在于行业理解，只有真正深耕行业的玩家，才有机会。

胡厚崑透露，这也是华为组件军团的原因所在，军团的价值是针对特定行业，聚焦关键问题，来完成数字化转型过程中最难最累的活。

“成立军团是因为华为的产品线比较长，技术也比较多，虽然手上有一堆‘武器’，但有时候并不能解决用户的问题。受谷歌军团的启发，我们把销售、服务、产品需求管理团队、解决方案开放团队、生态拓展团队等整合在一起形成一个军团，一个军团只针对一个行业，把这个行业吃透，缩短内部管理链条，更快地响应用户需求。”

胡厚崑以煤炭军团为例，作为华为最早成立的军团，由于军团机制所带来的效率提升，华为即将发布面向煤炭行业基于鸿蒙系统的“矿鸿” 。

“当然军团还在初期探索阶段，华为是技术有限公司，并非无限公司，未来一些行业的探索也有可能会失败，也希望客户给予时间。”

2025年实现5.5G的目标

对于华为怎么走向未来，胡厚崑指出，当前要做的就是，持续强化创新能力，牢牢抓住千行百业数字化、智能化发展以及人类社会低碳化发展这两个大机遇。

具体来说，华为将重点围绕联接、计算、终端等几个产业开展创新。

在联接方面，华为定义了5.5G和F5.5G产业愿景，分别在无线和固网这两个领域实现10Gbps无处不在，目标是将带宽、覆盖和体验提高10倍以上。

华为常务董事、ICT基础设施业务管理委员会主任汪涛表示，连接是朝阳产业，不是夕阳产业。通信领域每十年一代，6G预计要等到2030年。在6G尚未到来的这十年时间里，需要定义5G到6G的演进路线图，华为希望2025年实现5.5G的目标。

“过去2-3年里，5G在商用过程中存在不少限制，比如上行、下行速率，时延等还不足以满足业务需求，在物联网支持能力上还有缺陷。因此，我们发起5.5G的产业呼吁 ，希望到2025年，在无线领域实现下行传输速率到10Gbps ， 上行达到1Gbps；在固网领域实现峰值速率达到50Gbps，上下行传输速率均达到10Gbps。”

在算力方面，华为预测到2030年，全球通用计算算力将增长10倍（达到3.3 ZFLOPS），AI算力将增长500倍（超过105 ZFLOPS）。

为此，在节点架构层面，华为推出全对等互联模式，解决异构计算架构的性能瓶颈；在基础软件架构层面，华为将持续打造多样性计算融合架构，把不同XPU专属的加速库、编译器等基础软件进行重构；在数据中心层面，华为围绕集群计算架构，把云、计算、存储、网络、能源整合在一起，相当于把数据中心打造成一台超级计算机，实现性能倍增，能效显著改善。 

终端不只是手机

在会上，胡厚崑坦言华为的手机业务在过去两年因为芯片短缺，出现了重大下滑。但他表示，在芯片供应方面，华为依然没有自建芯片厂的计划，因为产业分工是有要求的。

汪涛解释称，“由于地缘政治的竞争，导致全球产业链条被打破了，但是芯片的产业链条非常长，包括设计、制造、封装等等，华为不可能都自己解决，需要全产业联上下游一起努力。任何脱钩、分裂不利于ICT产业的发展，将导致技术演进的缓慢，成本的增长，这些成本最终都会转嫁到消费者身上。”

“我们看到，不只是中国，全球都加大了对半导体制造链条的投资，带来了产能等各方面能力的提升。相信芯片供应链短缺情况在几年内会得到缓解。”汪涛说。

对于终端业务的未来发展，胡厚崑表示终端不只是手机，而是以用户为中心的智能体验。为此，华为在硬件上提出“1+8+N”战略，结合鸿蒙的软件生态，来构筑全场景智慧化体验。

“2021年这一战略取得了初步效果，手表、手环、音箱、智慧大屏都有不错的增长。目前搭载HarmonyOS操作系统的华为设备数量已超过2.2亿，鸿蒙智联拥有1900家生态合作伙伴，鸿蒙智联认证设备发货量突破1亿台。我们将继续围绕智能家居、智慧办公、智慧出行、运动健康和影音娱乐五大场景进行突破。”

重申不造车 元宇宙尚处于炒作期

近年来，新能源汽车、智能化汽车驶向快车道，吸引了各路“豪杰”入场。胡厚崑在大会上重申了华为不造车的定位，提供ICT技术能力帮助车企造好车。

“汽车行业或者说出行行业，走到了关键的转型拐点，电动化、智能化、网联化、共享化成为了越来越清晰的方向。华为不管是ICT还是电力电子技术都有很多积累，我们将聚焦智能电动、智能驾驶、智能座舱、智能网联、智能车云五大关键子系统，并通过开放的产业链与上下游伙伴进行合作，目前合作伙伴已经超过300多家。”

胡厚崑透露，不管是智选模式还是Inside模式，华为今年会有新的智能汽车发布。华为也将积极与整车厂建立合作关系，以子系统级别、特定部件级别或者Inside模式进行合作。

对于元宇宙热潮，胡厚崑认为，元宇宙概念还处于概念炒作期，华为作为技术公司，希望尽可能努力抓住背后本质，才能做好准备。

“元宇宙的本质是融合，即物理世界和数字世界的融合，也意味着物理世界的数字化和数字世界的现实化。融合的意义在于，通过3D建模、数字仿真等技术，在数字世界中以更低成本找到物理世界的优化方案，比如智能工厂、智能汽车、智慧城市的仿真化等。”

胡厚崑指出，元宇宙未来的价值不只在于 to C，除了游戏、教育等消费领域外，to B的价值可能会更大。

汪涛进一步介绍，在元宇宙的时代到来之前，华为将围绕ICT基础设施、云服务、智能终端等进行布局。

在基础设施层面，虚实交互对时延、通信带宽，多样性的算力都提出了更高的要求，如何把连接和计算进行有力的结合也成为关键。而华为的5.5G和F5.5G产业愿景，正是支撑元宇宙未来的一部分。

在终端方面，华为在手机、可穿戴设备，XR硬件、3D空间视频解决方案，面向城市场景的AR河图等方面都有投入。

在云服务方面，未来数字世界和物理世界的融合进一步加快，高品质的数字内容生产成为刚需，华为云推出的新应用MetaStudio希望帮助创作者更高效地创造数字世界。

“期待与产业界上下游探索元宇宙服务to C和to B的场景。”汪涛提到。